石油鋼管在鋼材價(jià)格大幅上行的引領(lǐng)下逐漸企穩(wěn)走強(qiáng)。近一周由于淡水河谷明年一季度供應(yīng)收縮以及鋼廠季節(jié)性補(bǔ)庫帶動，石油管成為領(lǐng)漲品種，當(dāng)前2001合約靠近700元/噸，2005合約在650元/噸附近，但持續(xù)上漲后石油無縫鋼管風(fēng)險(xiǎn)也開始逐步增加。我們認(rèn)為，由于石油管明年供應(yīng)較為充足，階段性補(bǔ)庫需求結(jié)束后現(xiàn)貨高價(jià)難以持續(xù)，未來將逐步振蕩偏弱的可能性較高。今年上半年受淡水河谷礦難事件以及力拓下調(diào)發(fā)貨預(yù)期影響，外礦鋼管發(fā)貨量短時(shí)間內(nèi)明顯減少。供應(yīng)收縮同時(shí)需求保持快速增長，導(dǎo)致供應(yīng)出現(xiàn)較大缺口，國內(nèi)鐵礦石港口庫存大幅消化，現(xiàn)貨價(jià)格強(qiáng)勢上行超900元/噸。但礦難僅影響年內(nèi)的短期供應(yīng)，石油管價(jià)格大幅攀升后國內(nèi)礦及非主流礦山積極生產(chǎn)，彌補(bǔ)了一部分供應(yīng)緊張問題。
除印度地區(qū)外，2020年其余非主流礦山供應(yīng)相對穩(wěn)定，隨著Brucutu等主流礦山逐漸復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)2020年淡水河谷石油管供應(yīng)相比今年增長超4000萬噸，全球鋼管供應(yīng)預(yù)計(jì)增加超5000萬噸。由于此輪鋼管價(jià)格大幅上行主要是供應(yīng)收縮導(dǎo)致的，那么在2020年供應(yīng)逐步回暖的情況下，當(dāng)前鋼管95美元/噸的高價(jià)難以保持，缺口消失后預(yù)計(jì)將逐漸偏弱運(yùn)行。 |
