前期走勢一直相對堅挺的石油裂化管期貨近期也迎來補跌。上周四(11月22日)以來，石油管期貨主力1901合約接連大幅下挫，昨日(11月27日)一度跌至逾四個月新低459元/噸，本月以來累計跌近13%。分析人士表示，近期，鋼廠利潤迅速下降，高爐主動檢修增多，且原料配比也增加低品礦的使用，沖擊了石油鋼管總量需求以及礦種需求結(jié)構(gòu)。但隨著短期風(fēng)險情緒釋放，石油裂化管期價繼續(xù)大跌空間有限�！≈芏�(11月27日)，鐵礦石期貨低開低走，1901合約低至459元/噸，創(chuàng)下7月11日以來新低，收報465.5元/噸，跌3.72%，日線“四連陰”�！�
“壓力主要來自于鋼材利潤收縮的傳導(dǎo)，鋼廠高爐主動檢修增多，原料配比也增加低品礦的使用，同時沖擊石油管總量需求以及礦種需求結(jié)構(gòu)�！敝行牌谪浄治鰩煴硎�。據(jù)該分析師介紹，進博會結(jié)束后，江蘇地區(qū)鋼廠逐步復(fù)產(chǎn)，但由于近期鋼廠利潤快速收縮，山西、陜西等內(nèi)陸地區(qū)鋼廠主動檢修增多，高爐開工率開始下降。l調(diào)研163家鋼廠數(shù)據(jù)顯示，高爐產(chǎn)能利用率為77.26%，環(huán)比下降1.24%。國投安信期貨分析師張賀佳表示，隨著成材價格持續(xù)大幅下跌，鋼廠利潤迅速大幅下降，越來越多鋼廠將配礦轉(zhuǎn)向金步巴、麥克、超特等中低品種，高品礦溢價將走低，使得石油管整體價格重心將下移。此外，隨著澳洲礦山港口、物流的恢復(fù)，巴西、澳洲主流礦山旺季發(fā)運量將恢復(fù)性增長，而國內(nèi)鋼廠由于環(huán)保、檢修等因素開工率可能有所下降，后期基本面壓力逐步增大，石油鋼管價格弱勢難改。 |
